Son Mesajlar

MotoGP ticari haklarını elinde bulunduran Dorna’nın başkanı Carmelo Ezpeleta, bir sonraki büyük kural değişikliğinin şampiyonadaki sürücü yardımlarının pilotlar için önemini azaltmak olduğunu üst kapalı bir şekilde ifade etti.

Hızları düşürmek ve yarış kalitesi arttırmak için gelecek yıl MotoGP serisinde tek lastik sağlayıcısına geçilecek olmasıyla birlikte birçok pilot elektronik sınırlamaların getirilmesi konusunda çağrıda bulundu, çekiş kontrol gibi sistemlerin oyunu kötüleştirdiğine ve MotoGP makinelerinin kullanımını kolaylaştırdığına inanıyorlar.

Bununla birlikte Ezpeleta kısa vadede değişiklikler olmayacağını konusunda uyardı ve pilot yardımlarının şu anda lastik kurallarında yapılan değişikliğin ardından programda bulunan bir diğer konu olduğunu kabul etti.

Motorsprint’e konuşan Ezpeleta şunları söyledi: ” bütün motor yarışları serisinde yapıldığı gibi bizim de üzerinde tartışmamız gerekiyor. Üreticilere çözüm yolu ile ilgili görüşlerini sordum, konuşulmaya başlandı fakat 2009 için hiçbirşey göremiyoruz. Daha fazla zamana ihtiyacımız var. Bununla birlikte elektornik düzenlemeler bir sonraki adım olacak.”

Şu anki kuralların geçtiğimiz sezonlardan daha az heyecanlı yaptığını yalanladı, fakat 2008 sezonunda Valentino Rossi, Casey Stoner ve Dani Pedrosa arasında yaşanan mücadelenin MotoGP için harika bir reklam olduğunu ısrar etti.

” 2008 harika bir şampiyonaydı: Valentino, Casey ve Dani inanılmaz şeyler yaptılar. Valentino’nun kolayca kazandığı düşünülemez, inanılmaz bir güç sarfett, ve zekası sayesinde kazandı. Bütün dünyaya zekasını gösterdi bu yüzden en yüksek seviyedeki bir oyun. Yalnızca Laguna Seca’daki yarışı atırlamanız yeterli…”

” Valentino’nun stratejiyi çok fazla hesapladığı bir sezondu ve O kazandı çünkü Stoner’ı baskı altına aldı. Buna Pedrosa’yı eklersek sezon ortasına kadar öndeydi, bu sezonun seviyesi oldukça yüksekti. Bu yüzden mücadele bizim için sıradışı değerler barındırıyor.”

Ezpeleta ayrıca gelek yıl kullanılacak olan Bridgestone’un kontrol lastiklerinin yarışmayı geliştireceği konusunda emin, özellikle bu ayın başında Valencia’da yeni hamurla gerçekleştirilen ilk testler başarılıydı.

” Kontrol lastikleri artık daha az korkutcu gibi görünüyor. Pilotlarlar konuştum ve onlar da bana memnun olduklarını dile getirdiler. Gerçekten herşeyin iyi olcağını düşünüyorum. Kontrol lastikleri konusunda çok fazla güvene sahibim bunun birlikte pilotların birbirlerine daha yakın olacağına ve yarışlarda daha fazla geçiş olacağına inanıyorum.”

” Bu yüzden kontorl lastiklerini yalnızca maliyetleri düşürmeyecek bununla birlikte oyunu da gelişireceğini umuyorum.”

Ezpeleta ayrıca Valencia testlerinde kullanılan bileşenlerin 2009 yılı için fikir verdiğini kabul etti.

” Bazı ayarlamalar yapmamız gereken durumlar olursa elbette bunlarla ilgileneceğiz fakat genel olarak kural Valencia’da bir denemeydi.”

Kaynak: moto aktüel

Dünya Supersport Şampiyonu Kenan Sofuoğlu, 2009 yılında herkesin şampiyonluğunu duyacağını söyledi.

Özel Sakarya Ufuk Işık İlköğretim Okulu’nda öğrencilerle buluşan Sofuoğlu, söyleşi ve motosikletiyle, zeminin ıslak olmasına rağmen akrobatik gösteri yaptı.

Sofuoğlu, yaklaşık 20 dakika süren gösterinin ardından öğrencilerle söyleşti.

Dünya şampiyonluğunun 2007 yılında kaldığını kaydeden Sofuoğlu, 2008 yılının ağabeyinin ölümü, motosiklete uyum sağlayamaması ve sezon içinde yaşadığı sorunlar nedeniyle kötü geçtiğini ifade etti.

2008 yılında her şeye rağmen mücadele ederek iki hafta önce Portekiz’deki final yarışını birincilikle tamamladığını dile getiren Sofuoğlu, ”Supersport kategorisindeki bu başarım yarışlarda başarılı olacağımın kanıtıydı. Şimdi çok daha iyi hazırlanmak istiyorum. 3 hafta sonra Güney Afrika’da 2009 yılı testlerim başlıyor. Bundan sonra 2009 yılında tekrar dünya şampiyonluğu için mücadele vereceğim. Bu da demek oluyor ki 2009 yılında dünya şampiyonluğu ihtimalim çok yüksek. Aksilik yaşamazsam önümüzdeki iki yıl Supersport kategorisinde dünya şampiyonluğuna ulaşmaya çalışacağım. Daha sonra da Moto Gp’yi deneyeceğim. Hayat her zaman istediğiniz gibi gitmese de mücadele ve azminizden vazgeçmeyin. Kış döneminde 2009 yılı yarışlarına hazırlanıyorum. 2009 yılında herkes Kenan Sofuoğlu’nun dünya şampiyonu olduğunu duyacak” dedi.

”ORTAOKUL 3′TE YARIŞMAYA BAŞLADIM”

2008 yılında yaşadıklarının hayatı daha iyi anlamasına yol açtığını kaydeden Sofuoğlu, ”Başarılı olmak her zaman mümkün değil. Hayatınızda iyi ve kötü dönemler geçirirsiniz. İstediğiniz şeyler bazen olmuyor. 2007′de dünya şampiyonu oldum, 2008′de ise 15. oldum. Her zaman ayakta durmaya, bırakmamaya ve vazgeçmemeye çalıştım. 2008 yılındaki başarı nedir diye sorulduğunda, ben ayakta durmak ve mücadele vermek derim” diye konuştu.

Öğrencilerin soruları üzerine, çocukluk dönemini anlatan Sofuoğlu, okul çıkışlarında babasının motosiklet tamirhanesine gelerek motosikletleri temizlediğini, çocukluğunda hayal ettiği şampiyonluğu 2007 yılında tattığını söyledi.

Şampiyonluk için 7 yıl emek verdiğini kaydeden Sofuoğlu, ”Derslerim çok iyi değildi, ortaokul 3. sınıfa giderken yarışmaya başladım. Türkiye’nin en ufak yarışçısıydım. 14 yaşında yarışıyordum. Liseyi bitirir bitirmez yurt dışına çıktım. İki ağabeyimi kaybettim. 2002′de en büyük ağabeyimi kaybettim. Yarışmama çok destek olmuştu. 2002′de Avrupa’da yarışmaya başlamıştım. Rahmetli ağabeyim 2002′de ‘elimizden geleni yaptık, senin de elinden geleni yapman lazım’ demişti. Motor sporları çok zor. Sponsorlar ve para lazım. 2008 yılının mayıs ayında Sinan ağabeyimin vefat haberi normal değildi. Çünkü geride kalan tek ağabeyimdi ve her zaman destekçimdi. İtalya yarışındaydım, sıralama turlarım çok iyiydi. Kaza haberini duyunca geri geldim. İnançlı biri olduğum için ecelin ne zaman geleceği belli olmaz. Otomobilde veya uçakta olabilir. Yılda 100 defadan fazla uçağa biniyorum. Yarışı bırakmam söz konusu değil” dedi.

Motosiklet konusunda eğitim alacağı kimsenin bulunmamasının zorluğunu yaşadığını ifade eden Sofuoğlu, ”En iyisiyim diye söylemiyorum ama benim yanımda hiç kimse yoktu. Elimden tutan biri yoktu. 17 yaşımda tek başıma yurt dışına gittim. Her şeyi kendim öğrendim. Zorluk çektiğim nokta önümde bu kapıları açan hiç Türk olmaması. Sponsor sıkıntısı yaşadım. Yolları yapmak çok zor ama yollarda gitmek çok kolaydır. Benden sonra gelen arkadaşlar için yollar açık. Çünkü önlerinde bir örnek var” diye konuştu.

Sofuoğlu, söyleşinin ardından fotoğrafının bulunduğu tişörtleri imzaladı.

Kaynak: NTVSPOR

Eicma 2008 Milano motosiklet fuarında ilgi çeken standlardan biri İtalyan HDM Motorun standı oldu. A-Style, Sweet Years ve Hello Kitty gibi temalarda hazırlanmış skuterler ile ilgi çeken firma 300cc ye kadar skuter modellerini, ATV ve bisiklet modelleri ile aksesuarlarını kişiselleştirerek farklı dizaynlar yapıyorlar.

HDM websitesi www.hdmmotor.com dan detaylı bilgi alabilirsiniz.














Kaynak: Motoblog.it

Sayın üyelerimiz. Web sitemizde artık kendi bloglarınızı oluşturabilirsiniz. Yorumlarınızı yönetebilir haber ve gezi yazılarınızı paylaşabilirsiniz.

[EMOK - MotoBit Pazarı30 Kasım 2008 Pazar - Maslak]

EMOK bir ilke imza atarak elimizde bulunan kullanmadığımız, atıl durumda olan motosiklet ekipmanları için MotoBit Pazarı etkinliğini düzenliyor. Çok isabetli bir etkinlik olacağı kesin. Bir çok motosiklet sürücüsünün elinde kullanmadığı ürünler mevcut hem bunları değerlendirmek hemde nakite çevirmek için güzel bir yol. Etkinlik EMOK ‘a ait Maslak’ta bulunan yerinde yapılacaktır. EMOK’un yaptığı açıklama ise aşağıdadır.

EMOK - MotoBit Pazarı
30 Kasım 2008 Pazar - Maslak

Satalım

Evde, garajda ne zamandır kullanmamızı bekleyen ama bir türlü sırası gelmeyen malzemelere nur yağıyor!

Kullanmadığınız ama başkasının işine yarayabilecek;

- Her türlü aksesuar, kask, mont, bot, bellik, eldiven, yağmurluk, çanta, kilit, görünmeyi arttırıcı malzeme, korumalar, motosiklet parçası, motosikletin kendisi, telsiz, intercom, çadır, uyku tulumu, mat, ocak, fener, muhtelif kamp malzemesi, dağcılık malzemesi, dalış malzemesi, fotoğraf malzemesi, harita, kitap, GPS ve aksesuarları, kamera ve aksesuarları, fotoğraf makinası, el aletleri, tamir takımları, saat, moto-maket, dürbün, çakı, ehtenir(!)… ne varsa ortaya çıkarılır.

- Kolayca satılabilecek fiyatları belirlenir, etiketlenir,

- Hepsi birden 30 Kasım’da EMOK’un düzenlediği MotoBit pazarına getirilir,

- Hem dostlarla güzel bir gün geçirilir, hem de malzemeler değerlenir.

Pazarlık serbest. Anlaşalım satalım.

Alalım

İhtiyaçlar var ama ekonomi önemli. Hele bu zamanda! Birinin ihiyaç fazlası bizim yenimiz olabilir.

Aracısız, sahibinden, her çeşit moto-malzeme EMOK - MotoBit Pazarı’nda.

Pazarlık serbest. Anlaşalım alalım.

kaynak/ortasehpa

Akrapovic - http://www.akrapovic-exhaust.com
ANR - http://www.anrperformance.co.uk/
Arata - http://www.arata-ex.com/
Arrow - http://www.arrow.it
ART - http://www.artexhausts.com
Axcial - http://www.axcial-sport.com/moto/moto.html
Barabbas - http://mysite.freeserve.com/barabbas
Black Hole Exhaust for BMW - http://rbracing-rsr.com/bmwexhausts.html
Black Widow - http://www.bwracing.com
Blue Flame - http://blueflameperformance.com/bikes/
BOS - http://www.bos-exhausts.com
Boxer BMW Performance - http://www.boxer-performance.com/products.htm
BSM - http://www.bsm-exhausts.com
Carbon Can Co - http://www.carboncan.co.uk
Cobra/Eagle Exhaust - http://www.speedpro.de/auspuffset.htm
D&D - http://www.danddexhaust.com
DAM - http://www.damexhaust.com/
Devil - http://www.devilbikes.com oder http://www.reichhard-motorsport.com/
DPM - http://www.dpmsilenziatori.it
Dynomite- http://dynomite.co.uk/Dynosite/HTMLfiles/home_fin.html
E PRO - http://www.eijyupro.co.jp/toppage.htm
Erion Racing - http://www.erionracing.com
cobra F1 exhausts for sportbikes - http://www.cobrausa.com/
FC Racing - http://fc-racing.com/
FRC - http://monsite.wanadoo.fr/frc.echappements/
FMF Racing - http://www.fmfracing.com/
Foran (AU) - http://www.dropbears.com/f/foran/index.htm
Formula 1 - http://www.formula1mc.com.au/
G & G - http://www.gegbike.com/
G-Force - http://www.gforceexhausts.co.uk
Gianelli - http://www.giannelli.com/
Graves- http://www.gravesport.com/index.html
G.P.R. - http://www.gpr.it
Harpoon - http://www.harpoon.es/
Harris - http://www.harris-performance.co.uk
High-Tes Exhaust (Spain) - http://www.jacmotors.com/
Hindle - http://www.hindle.com
Dale Walker’s Holeshot - http://www.holeshot.com/
HMF - http://www.hmfengineering.com/
Indigo - http://www.indigosports.com
Invader - http://www.trikbitzracing.iofm.net/invader.htm
Ixil - http://www.ixil.com/
Jack Lilley - http://www.jacklilley.com
Jardine - http://www.jardineproducts.com/home.asp
Jolly Moto exhaust (IT) - http://www.jollymoto.it
K-Factory - http://www.k-factory.com
Krieger - http://www.krieger-competition.com/
Laser/Jama - http://www.laser-jama.nl/
Leo Vince - http://www.leovince.de
Map Power - http://www.mab-power.de/
M4 - http://www.m4exhaust.com
Marving - http://www.marving.com/
Maxx – http://www.morini.com.au/maxx/index.html
Mecatwin - http://www.mecatwin.com/
MHP - http://www.jacklilley.com
Micron - http://www.micronexhaust.com
Mig - http://www.mig.fr
Mihara Specialty - http://www.mihara.co.jp/
MIVV - http://www.mivv.it/
Moriwaki - http://www.moriwaki.co.jp
Motad - http://www.motad.co.uk/
Muzzy - http://www.muzzys.com
Nikko - http://www.nikko-racing.com/
Nikon - http://www.nikonexhausts.co.uk/
Ninja - http://www.ninja.tm.fr
Nojima Japan - http://www.nojima-japan.co.jp/
NWS - http://www.n-w-s.com/#
Oshiro - http://www.oshiroridingtools.com/
Over Racing - http://www.over.co.jp/over_racing/index.html
Powermax - http://www.powermaxexhaust.com
Power Plant Fabrications – Super Maxx Race Exhausts - http://www.tyler6.freeserve.co.uk/
Predator - http://www.predatormotorsport.co.uk/
Promotive - http://www.promotive-exhausts.co.uk/
Quill - http://www.jbracing.co.uk/index.htm
Raven Racing - http://www.ravenracing.co.uk/
RC Koshien - http://www.rckoshien.co.jp/
Redline Exhaust (AU) - http://redline.vcsweb.com/index.html
Another company called Redline (UK) - http://www.redlinewunoff.co.uk/
Remus - http://www.remus-racing.com
Renegade - http://www.renegade-exhausts.com
RS Product - http://www.rsproduct.com/nouveaute.php
Sato Racing - http://www.satoracing.com
Scorpion - http://www.scorpion-exhausts.com
Sebring Technology - http://www.sebring.de/
Side Kick - http://www.sidekickperformance.co.uk
Silmotor - http://www.silmotor.com
Spec A (Yamamoto Racing) - http://www.yamamoto-eng.co.jp/
SP Tadao Racing Parts - http://www.sptadao.co.jp/
SR-Racing (Deutschland) http://www.sr-racing.de
Staintune - http://www.staintune.com
Sudco - http://www.sudco.com/
Sugaya - http://www.srs-sugaya.com/
Superpole - http://www.superpole.nl
Supertrapp/Kerker - http://www.supertrappind.com/Motorc...rtbike_page.htm
Swona - http://www.swona.com/
Thunder - http://www.thundercompetition.com/
Ti-Force- http://www.tiforce.com/top_page.html
Termignoni - http://www.termignoni.it/
TSR - http://www.tsrjp.com/
Tsukigi Racing - http://www.tsukigi.co.jp/
Tubi/HPE - http://www.tubistyle.it/home.htm
Two Brothers Racing - http://www.twobrothers.com
Vance & Hines - http://www.vanceandhines.com
Venom - http://www.venomexhausts.com/
Wolf - http://www.wolfracing.co.uk
Wiley Co - http://www.wileyco-racing.com
WRP - http://www.windtrading.it/
Wunoff - http://www.wunoff.co.uk
Yoshimura - http://www.yoshimura-rd.com oder http://www.schaefer-motorsport.de/
Zorstec - http://www.zorstec.net/
Ztechnik exhaust for BMW - http://www.ztechnik.com/

Dört tekerlek bedenini,iki tekerlek ruhunu hareketlendirir,

*(Aynadaki uyarı)Dikkat! Aynada görülen nesneler hızla gözden kaybolur.

*Başının değeri ne ise kaskınınki de odur.

*Oyuna bir kap dolusu şans ve boş kapta deneyimle başlarsın.Amaç;
dolu kaptaki şans bitene kadar,boş kaptaki deneyimi doldurmaktır.

*Kask takmaya ihtiyacın olmadığını düşünüyorsan,muhtemelen .

*Gece yol yapma ki; gün doğumunda uyumayasın.

*Güçte kalabilmek için beygir gücünde hata yapma.

*Herkesten hızlı sürmen,yalnız süreceğinin garantisidir.

*İyi bir sürücünün denge,doğru karar mekanizması ve iyi zamanlaması
vardır.Aynı şekilde iyi bir sevgilinin de..

*Yağmurda kullanmıyorsan motosiklet kullanıyorum deme.

*Yeni sürücüler gidecekleri yer seçer ve giderler,eski sürücüler yön seçer
ve giderler.

*Bazen gidilecek yere en çabuk varmanın yolu mola vermektir.

*İnsanlar motosiklet gibidir,her birinin farklı tarzı ve özelliği vardır.

*İyi gelişmiş refleksler şanstan daha hızlıdır.

*Ön sezilerini dikkate almayı öğren.Bir gün hayatını kurtarabilir.

*Hiçbir şey olmaz diyen sürücüden uzak dur.

*Yarın olmayacak gibi kullanırsani yarın olmaz.

*Yaşlı sürücüler var,sarhoş sürücüler de. Ama yaşlı ve sarhoş sürücü .

*Önce en ucuz parçaları değiştir.

*Köpeklerin neden camdan dışarı baktığını ancak motosiklet sürücüleri anlar??

*Motosikletine binmek için acele et ama bindikten sonra etme.

*Ruhunu değil,lastiğini yak.

*Kontrol edemediğin güç,güçdeğildir.

Benim hoşuma gitti,Umarım siz de beğenirsiniz..

TANIŞMA....

Motosiklet... Kimilerine göre tutku , kimilerine göre araç , kimilerine göre hayat tarzı. Peki motosiklet henüz bizim için sadece yolda gördüğümüz bisikletin motorlu versiyonu ise bu sınır tanımaz muhteşem dostlukların olduğu dünyaya nasıl adım atılabilir??

Kimileri bir arkadaşının motorunun selesinde tutulur motosiklete... Kimileri işyerine gitmek için trafikle cebelleşirken yanından süzülen bir scooter'ın rahatlığına aldanır... Kimileri hız tutkunudur heycanı artık gerçek hızda rüzgarla dövüşürken yaşamak ister... Sonuç olarak motosiklet insanın kanına yavaş yavaş işler ve sonunda tutku halini alır....

Başlarda yolda gördüğünüzde incelersiniz yada şöyle bir bakar geçersiniz. Sonra trafikte arabanızla sıkışmışken motosikletlerin neler yaptığını takip eder kullanımına dair bilgi edinmeye çalışırsınız. Artık park halinde gördüğünüz bir motorun yanına gidip ayrıntılarıyla vakit geçirme dönemini geçtiğinizde önünüzden geçen her motor "Benimde Olmalı" demenize sebep olur ve artık şu problem başlar... Nasıl başlamalıyım ? Ne yapmalıyım? Kaç paraya mal olur? nasıl öğrenilir? vs vs vs .. ..


BİLİNMESİ GEREKENLER

Artık bazı şeyleri öğrenmenin vakti geldi.. Öncelikle bilinmesi gerekirki motosiklet dünyanın en güzel tutkularından biri olabilir Yalnız eğitimsiz bilgisiz ve korumasız olarak sadece tehlike arz eden bir araç olacaktır altınızda.... Motosiklet kullanmak dışarıdan görüldüğü gibi "SAĞ GAZ KOLUNU ÇEVİRMEK" değildir. Birçok püf noktası bilinmesi gereken özellikleri vardır... Bunun için motosikletten önce ehliyet almanız , EĞİTİM ALMANIZ GEREKLİ KORUMALARI EDİNMENİZ HAYATINIZI KURTARACAKTIR. Eksiksiz korumayla yola çıkmak akıllı bir insanın yapması gerekendir.... Eksiklerinizi tamamladınız... Sıra motosikletinizi seçmekte...


MOTOSİKLET SEÇİMİ

TARZINIZI BELİRLEYİN

Sahilde gezip kendimi göstermek istiyorum..... Doğanın vaşi çocuğu olup dağlarda zıplamak istiyorum... Uzun yol yapıp türkiyeyi-dünyayı gezmek istiyorum... Ben rahat adamım evden okula işe gidicem trafikten kurtulmak istiyorum.... Öncelikle bunların cevabını bulun.... Bunu bir tutku olarak görenler ise bitane race bitane cruiser bitane enduro bitanede scooter ister.... Ama birini ve en cok istedığınızı seçinki pişman olmayın..... Bu pişmanlık canınıza mal olmasada zaman; para kaybetmenizi sağlayacağı gibi motosikleten soğumanızada sebep olabilir.Motosiklet sınıfları aşağıda... Doğru olanı seçmek çok önemli.


SCOOTER

Scooterlar diğerlerine kıyasla daha hafif ve otomatik vitese sahiptirler. Otomatik vites olmaları ve hacmen diğer tarzlardan genellikle küçük olmaları trafikte rahatça hareket edilmesine elverişli oldukları için; genelde şehir içi trafiğinde kullanılmak için tercih edilirler... Kullanımı başlangıç motoru olarak daha rahattır ve denge prensibinin kazanılmasına yardımcı olurlar. Ayrıca scooterlarda ayak-bacak bölgesi Direk rüzgara temas etmez Kısmen kapalı olduğu çin su camur kum vs. etkenlerdende bacaklarınızı korumuş olursunuz... Günümüzde scooterlar gittikçe gelişmekte ve hergün daha iyi özelliklere sahip olmaktadır. 650 cc ye kadar motor hacimlerine çıkabilen motosikletler uzun yoldada rahat ve sorunsuz yolculuk yapmanızı sağlayabilir....

CHOPPER/CRUİSER

Chopper/cruiser tarzı motosikletler diğerlerine nazaran ağırdır. Hareket kabiliyeti daha düşüktür . Yalnız oturuş pozisyonu oldukça rahat olduğu için uzunyol motoru olarakta anılırlar. Bu tarzda motosikletinizin üstünde görünüm veya teknik olarak değişiklikleri yapmak daha kolaydır....


SUPERSPORT

Supersport tarzı motosikletler hız tutkunlarının tercihidir. Yüksek süratlere çıkmak için tasarlanmıştır. Mümkün olduğu kadar hafif üretilip daha gelişmiş teknolojiyle üretilmektediler. SS tazrı motosikletler uzun süreli kullanışlarda oturuş pozisyonları dolayısıyla vücudunuzda ağrılara sbep olabilirler.Altınızdaki motosiklet yüksek bir güce sahip ve çok yüksek süratlere çıkabilmektedir bu yüzden tecrübe bu tarzda çok çok önemlidir.Yüksek devirlerde kullanıldığı için ömrü diğer motosikletlere kıyasla daha kısadır


ENDURO

Enduro tarzı motosikletler genel olarak arazi koşullarında kullanılmak için üretilmiştir... Enduro motosikletinizle dağlara tepelere tırmanabilir , derelerden , su birikintilerinden istediğiniz gibi geçer doğayla iç içe güzel vakitler geçirebilirsiniz.. Enduro motosikleter içinde günümüzde asfalt koşullarına da oldukça uyumlu olanları mevcut.Uzun yoldada enduro motosikletler sahibine gerçekten güzel anlar yaşatıp istediğinizde asfaltta istediğinizde toprakta engel tanımadan yol alabilmenizi sağlar.


Tarzınızı belirlediktiden sonra motosikletinizi seçmeye geldi sıra... Bilmelisinizki bedensel yeterlilik motosiklette çok önemlidir. Altınızdaki makineyi tamamen kontrol edebiliyor olmak hayatınızı kurtaracaktır...
Gelelim motorunuzun hacmine....

Öncelikle bilmeniz gerekirki bende sonunda süpersport 1000 cclik bir motorla sahilde turlucam diyorsanız kendinize daha ucuz bir ölüm yolu seçmeniz enazından arkanızda kalanlar için daha iyi olacaktır. Motosiklet tecrübesi olmayan bir kişi kesinlikle yüksek cc li ve seri motosikletler seçmemelidir.Başlangıç için kullanımı kolay ve sürücüsünün hatasını kapatabilen motosikletler seçmek en doğrusudur. Başlangıç için 125-250 cc uygun aralık olabilir yalnız 2 zamanlı 125cc seri bir motosiklette başlangıçta sizi çok zorlayabilir. Özel eğitim kurumları ise alınan iyi bir eğitimin tüm sınıflarından sonra500 600 cclik motosikletler ile başlamanın mümkün olduğu söylemektedir.

Peki tarzınızı belirlediniz;başlangıç için 125 cclik bir motor düşünüyorsunuz... Satın alırken nelere dikkat etmek gerekir?

1) Motosikletin servis ağı : Çok önemlidir ... Yeterli servis ve herzaman motosikletinin arkasında duran bir firma size bu işte çok vakit ,tecrube ve dostluklar kazandırır...

2) Parça Temini : Herhangi bir arıza durumunda parçanın temin süresi sizin hem üzülmenize engel olur hemde motosikletiniziz kullanılmadan garajda yatmasını engelleyerek diğer parçalardada arıza cıkma olasılıgını dusurur....

3) Kronik arızalar... Örnek zat150 lide arka frenler sureklı gevser....

4) Kullananlardan mutlaka bilgi alın ... Mümkünse deneyin ve deneyimlerinizi diğer insanlarınki ile karşılaştırın.....

Günümüzde bu sorularla boğuşan ve cevabını bulamayıp yanlış tercihler sonucu pişman olan , daha kötüsü canından sağlığından olan arkadaşlarımız var. Arkadaşlar lütfen bu konulara dikkat edelim. Bize "buda bişeymi öle ses çıkaran bilmem kaç cclik kawasakilerden alsana " diyen çok insan çıkacak karşımıza sağduyu ve mantık çerçevesinde hareket etmek bizim için herzaman iyi olacaktır....

Bu evrelerin hepsini atlatıp güzel bir başlangıç yaptıktan sonraysa inanılmaz güzellikler göreceğiniz; unutulmayacak anılar yaşayacağınız ve muhteşem dostluklar edineceğiniz bir dünya karşınızda hazır. Motosikletinizle mutlu mesut, kazasız üzüntüsüz nice kilometreler dilerim.... Saygılarımla...




KORUMASIZ YOLA ÇIKMAYALIM !!!!!

GSX-R serisine 600 ‘den hayabusaya oldukça önem veren Suzuki, enjeksiyonlu, sıvı soğutmalı 750cc, 16 valf DOHC motoru ile doyurucu bir performans sunan GSX-R 750 modelini siyah/mat siyah, mavi/beyaz, beyaz/gümüş renk seçenekleri ile satışa sunulacak.


2009 Suzuki GSX1300R Hayabusa

Suzuki Hayabusa, 2009 yılında yeni renk seçeneklerine sahip olacak. 2008 yılında yapılan yeni makyaj ile ön plana çıkan aracın 2009 model yılında kiloya-güç oranı düşürülmüş. Alüminyum alaşımlı materyaller kullanılarak ağırlığı düşürülen aracın ABS sisteminede sahip olduğu Topspeed editörleri tarafından belirtmiş.



Kaynak Moto Aktuel