Son Mesajlar

TANIŞMA....

Motosiklet... Kimilerine göre tutku , kimilerine göre araç , kimilerine göre hayat tarzı. Peki motosiklet henüz bizim için sadece yolda gördüğümüz bisikletin motorlu versiyonu ise bu sınır tanımaz muhteşem dostlukların olduğu dünyaya nasıl adım atılabilir??

Kimileri bir arkadaşının motorunun selesinde tutulur motosiklete... Kimileri işyerine gitmek için trafikle cebelleşirken yanından süzülen bir scooter'ın rahatlığına aldanır... Kimileri hız tutkunudur heycanı artık gerçek hızda rüzgarla dövüşürken yaşamak ister... Sonuç olarak motosiklet insanın kanına yavaş yavaş işler ve sonunda tutku halini alır....

Başlarda yolda gördüğünüzde incelersiniz yada şöyle bir bakar geçersiniz. Sonra trafikte arabanızla sıkışmışken motosikletlerin neler yaptığını takip eder kullanımına dair bilgi edinmeye çalışırsınız. Artık park halinde gördüğünüz bir motorun yanına gidip ayrıntılarıyla vakit geçirme dönemini geçtiğinizde önünüzden geçen her motor "Benimde Olmalı" demenize sebep olur ve artık şu problem başlar... Nasıl başlamalıyım ? Ne yapmalıyım? Kaç paraya mal olur? nasıl öğrenilir? vs vs vs .. ..


BİLİNMESİ GEREKENLER

Artık bazı şeyleri öğrenmenin vakti geldi.. Öncelikle bilinmesi gerekirki motosiklet dünyanın en güzel tutkularından biri olabilir Yalnız eğitimsiz bilgisiz ve korumasız olarak sadece tehlike arz eden bir araç olacaktır altınızda.... Motosiklet kullanmak dışarıdan görüldüğü gibi "SAĞ GAZ KOLUNU ÇEVİRMEK" değildir. Birçok püf noktası bilinmesi gereken özellikleri vardır... Bunun için motosikletten önce ehliyet almanız , EĞİTİM ALMANIZ GEREKLİ KORUMALARI EDİNMENİZ HAYATINIZI KURTARACAKTIR. Eksiksiz korumayla yola çıkmak akıllı bir insanın yapması gerekendir.... Eksiklerinizi tamamladınız... Sıra motosikletinizi seçmekte...


MOTOSİKLET SEÇİMİ

TARZINIZI BELİRLEYİN

Sahilde gezip kendimi göstermek istiyorum..... Doğanın vaşi çocuğu olup dağlarda zıplamak istiyorum... Uzun yol yapıp türkiyeyi-dünyayı gezmek istiyorum... Ben rahat adamım evden okula işe gidicem trafikten kurtulmak istiyorum.... Öncelikle bunların cevabını bulun.... Bunu bir tutku olarak görenler ise bitane race bitane cruiser bitane enduro bitanede scooter ister.... Ama birini ve en cok istedığınızı seçinki pişman olmayın..... Bu pişmanlık canınıza mal olmasada zaman; para kaybetmenizi sağlayacağı gibi motosikleten soğumanızada sebep olabilir.Motosiklet sınıfları aşağıda... Doğru olanı seçmek çok önemli.


SCOOTER

Scooterlar diğerlerine kıyasla daha hafif ve otomatik vitese sahiptirler. Otomatik vites olmaları ve hacmen diğer tarzlardan genellikle küçük olmaları trafikte rahatça hareket edilmesine elverişli oldukları için; genelde şehir içi trafiğinde kullanılmak için tercih edilirler... Kullanımı başlangıç motoru olarak daha rahattır ve denge prensibinin kazanılmasına yardımcı olurlar. Ayrıca scooterlarda ayak-bacak bölgesi Direk rüzgara temas etmez Kısmen kapalı olduğu çin su camur kum vs. etkenlerdende bacaklarınızı korumuş olursunuz... Günümüzde scooterlar gittikçe gelişmekte ve hergün daha iyi özelliklere sahip olmaktadır. 650 cc ye kadar motor hacimlerine çıkabilen motosikletler uzun yoldada rahat ve sorunsuz yolculuk yapmanızı sağlayabilir....

CHOPPER/CRUİSER

Chopper/cruiser tarzı motosikletler diğerlerine nazaran ağırdır. Hareket kabiliyeti daha düşüktür . Yalnız oturuş pozisyonu oldukça rahat olduğu için uzunyol motoru olarakta anılırlar. Bu tarzda motosikletinizin üstünde görünüm veya teknik olarak değişiklikleri yapmak daha kolaydır....


SUPERSPORT

Supersport tarzı motosikletler hız tutkunlarının tercihidir. Yüksek süratlere çıkmak için tasarlanmıştır. Mümkün olduğu kadar hafif üretilip daha gelişmiş teknolojiyle üretilmektediler. SS tazrı motosikletler uzun süreli kullanışlarda oturuş pozisyonları dolayısıyla vücudunuzda ağrılara sbep olabilirler.Altınızdaki motosiklet yüksek bir güce sahip ve çok yüksek süratlere çıkabilmektedir bu yüzden tecrübe bu tarzda çok çok önemlidir.Yüksek devirlerde kullanıldığı için ömrü diğer motosikletlere kıyasla daha kısadır


ENDURO

Enduro tarzı motosikletler genel olarak arazi koşullarında kullanılmak için üretilmiştir... Enduro motosikletinizle dağlara tepelere tırmanabilir , derelerden , su birikintilerinden istediğiniz gibi geçer doğayla iç içe güzel vakitler geçirebilirsiniz.. Enduro motosikleter içinde günümüzde asfalt koşullarına da oldukça uyumlu olanları mevcut.Uzun yoldada enduro motosikletler sahibine gerçekten güzel anlar yaşatıp istediğinizde asfaltta istediğinizde toprakta engel tanımadan yol alabilmenizi sağlar.


Tarzınızı belirlediktiden sonra motosikletinizi seçmeye geldi sıra... Bilmelisinizki bedensel yeterlilik motosiklette çok önemlidir. Altınızdaki makineyi tamamen kontrol edebiliyor olmak hayatınızı kurtaracaktır...
Gelelim motorunuzun hacmine....

Öncelikle bilmeniz gerekirki bende sonunda süpersport 1000 cclik bir motorla sahilde turlucam diyorsanız kendinize daha ucuz bir ölüm yolu seçmeniz enazından arkanızda kalanlar için daha iyi olacaktır. Motosiklet tecrübesi olmayan bir kişi kesinlikle yüksek cc li ve seri motosikletler seçmemelidir.Başlangıç için kullanımı kolay ve sürücüsünün hatasını kapatabilen motosikletler seçmek en doğrusudur. Başlangıç için 125-250 cc uygun aralık olabilir yalnız 2 zamanlı 125cc seri bir motosiklette başlangıçta sizi çok zorlayabilir. Özel eğitim kurumları ise alınan iyi bir eğitimin tüm sınıflarından sonra500 600 cclik motosikletler ile başlamanın mümkün olduğu söylemektedir.

Peki tarzınızı belirlediniz;başlangıç için 125 cclik bir motor düşünüyorsunuz... Satın alırken nelere dikkat etmek gerekir?

1) Motosikletin servis ağı : Çok önemlidir ... Yeterli servis ve herzaman motosikletinin arkasında duran bir firma size bu işte çok vakit ,tecrube ve dostluklar kazandırır...

2) Parça Temini : Herhangi bir arıza durumunda parçanın temin süresi sizin hem üzülmenize engel olur hemde motosikletiniziz kullanılmadan garajda yatmasını engelleyerek diğer parçalardada arıza cıkma olasılıgını dusurur....

3) Kronik arızalar... Örnek zat150 lide arka frenler sureklı gevser....

4) Kullananlardan mutlaka bilgi alın ... Mümkünse deneyin ve deneyimlerinizi diğer insanlarınki ile karşılaştırın.....

Günümüzde bu sorularla boğuşan ve cevabını bulamayıp yanlış tercihler sonucu pişman olan , daha kötüsü canından sağlığından olan arkadaşlarımız var. Arkadaşlar lütfen bu konulara dikkat edelim. Bize "buda bişeymi öle ses çıkaran bilmem kaç cclik kawasakilerden alsana " diyen çok insan çıkacak karşımıza sağduyu ve mantık çerçevesinde hareket etmek bizim için herzaman iyi olacaktır....

Bu evrelerin hepsini atlatıp güzel bir başlangıç yaptıktan sonraysa inanılmaz güzellikler göreceğiniz; unutulmayacak anılar yaşayacağınız ve muhteşem dostluklar edineceğiniz bir dünya karşınızda hazır. Motosikletinizle mutlu mesut, kazasız üzüntüsüz nice kilometreler dilerim.... Saygılarımla...




KORUMASIZ YOLA ÇIKMAYALIM !!!!!

GSX-R serisine 600 ‘den hayabusaya oldukça önem veren Suzuki, enjeksiyonlu, sıvı soğutmalı 750cc, 16 valf DOHC motoru ile doyurucu bir performans sunan GSX-R 750 modelini siyah/mat siyah, mavi/beyaz, beyaz/gümüş renk seçenekleri ile satışa sunulacak.


2009 Suzuki GSX1300R Hayabusa

Suzuki Hayabusa, 2009 yılında yeni renk seçeneklerine sahip olacak. 2008 yılında yapılan yeni makyaj ile ön plana çıkan aracın 2009 model yılında kiloya-güç oranı düşürülmüş. Alüminyum alaşımlı materyaller kullanılarak ağırlığı düşürülen aracın ABS sisteminede sahip olduğu Topspeed editörleri tarafından belirtmiş.



Kaynak Moto Aktuel

Vietnam Sağlık Bakanlığı’nın göğüs ölçüleri 72 santimden ufak insanların motosiklet kullanımlarının yasaklanmasını tavsiye ettiği haberi medyada oldukça büyük yankı yaptı.

Ölçü takibinin nasıl yapılacağı veya neden zayıf insanların kötü sürdüğü gibi bir kanının oluştuğu gibi belirsiz noktalar olsada kaynakların belirttiğine göre uygulama Vietnam halkını da çok şaşırtmış. Vietnam ‘da yaşayan insanların ortalama ölçülerinin 1.64 cm boy, 55 kg ağırlık (erkek) - 1.55 cm boy, 47 kg ağırlık olduğu bilgisini sunan servisler, önerinin yasalaşması için merkezi yönetim tarafından onaylaması gerektiğini belirtmiş.

Öneri kanunlaşırsa Vietnam ‘da ki 20 milyon motosiklet sürücüsünü etkileyecek, otomobil ve kamyon şoförleri bu değişiklikten etkilenmeyecek, mesela motosiklet kullanmaya fiziğiniz elverişli değil ise devasa bir kamyon ile yola çıkmanız önünde bir engel yok.

Ajans sunduğu haberde ayrıca ülkenin yollarının dünyanın en tehlikeli yollarından olduğu ve kayıtlı araçların %90 kadarının motosiklet olduğunu bildirmiş. Sadece geçen yıl yaklaşık 13.000 trafik kazası rapor edilmiş.

Kaynak:Moto Aktüel

Geçtiğimiz yılın Kasım ayında TNT 899 modeli ile karşımız açıkan Benelli, bu yıl karşımıza Benelli Tre-K 899 modeli ile çıktı.

Aynı 899cc, DOHC, 3 silindir güç ünitesini kullanan aracın TNT 899 modeline göre 10-12 bg daha az güce sahip olması bekleniyor. Kardeşi Tre-K 1130 ile aynı şaseyi kullanan aracın 12.500 Amerikan doları fiyatı ile Mart 2009 ‘dan itibaren yurt dışında satışa sunulması bekleniyor.

2009 Moto Guzzi Stelvio 1200 4V TT, Griso 8V SE, V7 Café Classic, Nevada 750 modellerinin ilk fotoğrafları OmniMoto tarafından yayınlandı.

2009 model Moto Guzzi modelleri yeni renkleri ve ufak değişiklikleri ile EICMA Milan motosiklet fuarında ziyaretçilerle buluşacak.

Stelvio 1200 4V TT modeli, standart modelin off-road kabiliyetleri biraz daha geliştirilmiş hali. Çift renk boyası, arttırılmış bagaj kapasitesi, eklenen lambalar, koruma demiri, şaft sistemi koruması, offroad lastikleri ile öne çıkan araç oldukça kaslı bir görünüme sahip.

2009 Moto Guzzi Griso 8V SE, yeşil siyah boyası, deri koltuğu, Pirelli Scorpion lastikleri ile ön plana çıkan bir model. 1.200cc güç ünitesi aracı oldukça güçlü kılmakta.

2009 Moto Guzzi V7 Café Classic modeli Guzzi’nin hava soğutmalı 744cc, 49bg v-twin güç ünitesine sahip. Yenilenmiş koltuğu, yeni boyası ve yeni egzoz sistemi ile karşımıza çıkıyor.

2009 Moto Guzzi Nevada 750, V7 Classic ile aynı güç ünitesine sahip.

Kaynak Moto Aktuel

İsveç Stockholm ‘den Marcus Carlsson, en büyük hayallerinden birini gerçekleştirmiş. Suzuki TL1000S modelini alarak 1930 ‘lu yıllarda yarışan Husqvarna modellerinden birine benzetmiş.

V1000 GT konsepti, 125bg güçlük Suzuki TL1000 v-twin güç ünitesine, özel yapım egzoz sistemine, orjinal TL1000 çatala, Ohlins süspansiyonlara sahip. Takribi 1.200 saat işçilik ile ortaya çıkarılan motosiklet hakkında detaylı bilgi almak için http://www.marcusmotodesign.com adresini ziyaret edebilirsiniz.

Kaynak Moto Aktuel

Daha önce 9.6 m ile Rus, Pleg Rogov’a ait olan dünyanın en uzun motosikleti rekoru kırıldı.

29 yaşındaki Colin Furze, 14.26 m uzunluğundaki motosikleti ile yeni dünya rekorunun sahibi oldu. Furze, 2 adet 50 cc’lik mopetten yararlanarak yaptığı dünyanın en uzun motosikletini 100 m sürmek suretiyle Guines Rekorlar Kitabı’na adını yazdırdı.

Eski rekorun sahibi Pleg Rogov

Kaynak http://motoron.com.tr/749-“en-uzun-motosiklet”-rekoru.aspx

Fransız tasarımcı Yacouba Galle’den MV Agusta Brutale için yeni body kit: Bestiale


MV Agusta Brutale için tasarlanmış olan Bestiale isimli body kit; yakıt deposu, sele, ön çamurluk, far grubu, ve kısa karenajdan oluşuyor. Brutale 750, 910, 989, ve 1078’e uyan Bestiale'nin İngiltere satış fiyatı 5.000£ (13.000YTL).



KaynakMotoron

Ducati, 2008 Dünya Superbike Şampiyonasında ki başarısını “1098 R Bayliss” ile kutlayacak.

Standart R modeli ile aynı özelliklere sahip olacak 1098 R Bayliss versiyonu Aldo Drudi tarafından tasarlanan özel renk şeması ile satışa sunulacak. Troy’un Portekiz ‘de final yarışında kullanılan araç üzerinde ‘21′ numarayıda taşıyor. Kırmızı ve beyaz renk lacivert zemin üzerinde kullanılarak Avustralya bayrağı aracın grenajlarına yansıtılmış.

1098 R Bayliss, 500 tane üretilecek ve her aracın üretim numarası üretildiği yer ile beraber aracın üzerinde yazacak. Araçta ayrıca Ducati Motor Holding CEO su Gabriele Del Torchio ve 3 kez Ducati Corse Dünya Superbike Şampiyonu olmuş Troy Bayliss ‘in imzaları olacak.

Aracın satılacak bu versiyonunda Termignoni tarafından pist kullanımı için üretilen komple yarış egzoz kiti, ECU, logolu motosiklet örtüsü ve arka padok standıda araç sahiplerine verilecek. Aracın £26,000 civarında satışa sunulması bekleniyor.

Kaynak Moto Aktüel

Amerikan Derby City Customs ‘ın sahipleri Jason ve Jeremy Cantwell, Kawasaki ZX-10R aracını benzin ve hidrojen ile çalışacak şekilde hazırladılar.

Cantwelller 2008 model ZX-10R ‘ın halen 170bg güce sahip olduğunu açıklarken hidrojen hibrid eklentisinin teknik detaylarının henüz tamamlanmadığını belirttiler. DCC Kawasaki ZX-10R, el yapımı karbonfiber giydirmeye, Carrozzeria ‘dan hafif alAmerikan Derby City Customs ‘ın sahipleri Jason ve Jeremy Cantwell, Kawasaki ZX-10R aracını benzin ve hidrojen ile çalışacak şekilde hazırladılar.

Cantwelller 2008 model ZX-10R ‘ın halen 170bg güce sahip olduğunu açıklarken hidrojen hibrid eklentisinin teknik detaylarının henüz tamamlanmadığını belirttiler. DCC Kawasaki ZX-10R, el yapımı karbonfiber giydirmeye, Carrozzeria ‘dan hafif alaşım jantlara, Digital EFX ‘ten alınma özel stickerlara sahip. Araç Las Vegas ‘ta yapılan SEMA fuarında ilk defa tanıtıldı.
aşım jantlara, Digital EFX ‘ten alınma özel stickerlara sahip. Araç Las Vegas ‘ta yapılan SEMA fuarında ilk defa tanıtıldı.



Kaynak Moto Aktüel